2026岁首，各大车企接续公布2025年度销量数据。传统豪华车三巨头BBA(飞驰、良马、奥迪)的在华销量收货集体亮起“红灯”。

数据流露，飞驰在华委派量同比下降19%，影响其大众销量跌至180万辆；良马大众销量微增0.5%，但中国商场销量同比下滑12.5%，第四季度降幅进一步扩大至15.9%；一汽奥迪和上汽奥迪全年销量61.7万辆，同比下滑5.6%，终结了联结三年的增长态势。

中国汽车畅通协会人人委员会人人委员李颜伟告诉期间周报记者，不仅仅BBA销量下滑，成交均价突出30万元的新车销量商场举座也鄙人滑。此外，新势力均价突出30万元的新车不休加多，也霸占了原属于BBA的商场份额。

豪华车三巨头集体下滑

行为豪华车标杆，飞驰的事迹下滑彰着。2025年飞驰品牌在华销量57.5万辆，19%的同比降幅远超其大众商场9%的平均下滑幅度。飞驰官方将原因归结为豪华车商场结构性波动与自己家具周期协调。

良马的推崇相似辞让乐不雅。天然其大众总委派量达到246.37万辆，达成0.5%的微增，但中国商场的下滑态势彰着。2025年良马在华销量62.55万辆，同比下降12.5%，尤其是第四季度，销量降幅扩大至15.9%，成为其大众主要商场中下滑最严重的单一商场。

值得防止的是，良马大众新动力车型委派量同比增长8.3%，占比达26%，但在华新动力车型销量占比不及15%，可见中国新动力车商场上的竞争出奇热烈。

奥迪销量也有所下滑。一汽奥迪和上汽奥迪的年销量共61.7万辆，同比下滑5.6%。行为最早深耕中国商场的豪华品牌之一，奥迪曾凭借原土化上风占据商场先机，但在新动力转型波澜中，它在抗击自主品牌的冲击时也显得有些悉力。

从细分商场来看，30万元以上中高端轿车商场，飞驰E级、良马5系的销量同比均出现两位数下滑；在SUV限制，良马X3、奥迪Q5L等主力车型，也濒临问界M9、理念念L8等国产新动力车型的径直竞争。

乘联会数据流露，2025 年1-11月，成交均价突出30万元的品牌累计销售209万辆，同比下滑 10%。从单一品牌销量来看，铁心2025年11月，飞驰还所以33.9 万辆的收货稳居30万元以上商场榜首，投注平台紧随自后的是良马、问界、奥迪、理念念、腾势。

2026年景转型要害

据业内东谈主士分析，BBA在华销量集体下滑，是多重身分重复的终结。BBA电动化转型节律偏慢，与原土品牌的快速崛起造成澄莹对比。

以飞驰为例，它的MB.EA纯电平台虽搭载800V高压架构，但暂未跟进国内主流的中央超算+区域抑制架构。此外，多家媒体曾报谈，飞驰MB.OS操作系统在国内出现过OTA故障，导航、车机互联等问题。

良马和奥迪品牌也濒临着相似的挑战，在电动化、智能化方面难以和自主品牌拉开差距。

当原土车型在智能座舱、高阶智驾等方面展现出更优推崇时，BBA依靠品牌积淀造成的溢价上风逐渐弱化。

麦肯锡发布的《2025中国汽车破钞者知悉叙述》流露，尽管德系豪华品牌在传统燃油车商场仍保有高招供度，但其在电动车商场的品牌溢价摄取度急剧下降，50%的破钞者拒却为跨国品牌电动车支付溢价。

除此以外，因为主力传统豪华品牌销量下滑，四百四病激发经销商渠谈危急。

2025年下半年起，经销渠谈压力加重，杭州、东莞等多地接连出现BBA经销商闭店、谋划者失联的情况，导致数千名车主的购车定金与调度套餐款项无法追回。

面对在华商场的严峻地点，BBA纷繁将2026年视为转型要害年，密集推出电动化与原土化并行的战术目的。

飞驰目的以MB.EA纯电平台与MMA模块化架构为中枢，笼罩高端与初学级商场。同期，飞驰上海研发中心将聚焦MB.OS系统优化，处分此前的OTA故障问题，进步智能座舱的原土化体验。

良马则押注Neue Klasse纯电专属架构。该平台整合800V高压架构、第六代eDrive电驱系统等中枢本事，能效较前代进步30%。首款基于该平台的国产新世代iX3长轴距版将于2026年夏令委派，不仅加长轴距进步空间舒戒指，还接入华为鸿蒙生态，配备15.6英寸异形曲面屏与3D HUD。

良马中国团队主导新世代车型的数字体验研发，将用户需求融入家具接头细节，同期目的缩减低效燃油车产能，全面歪斜电动化限制。

奥迪则聘请“本事阿谀+原土化渠谈”。奥迪与华为深度阿谀，Q6L e-tron搭载华为智驾系统，A5L燃油车初度引入华为ADS 2.0。上汽奥迪A5L Sportback以23.59万元的预售价钱禁锢价钱壁垒。

渠谈方面真钱投注，奥迪与一汽奥迪、中升控股阿谀新建10家轻量化网点，裁汰运营资本的同期进步做事后果，新渠谈订单量进步40%。

凤凰彩票APP官方网站

• 最高
• 销量
• 在华
• 真钱投注
• BBA