在2025年新增58艘二手船和下单30余艘新造船后，人人最大班汽船东地中海航运（MSC）并未暂停船队推广门径，已重返中国船坞开启新一轮造船投资。

据生意风音讯，地中海航运已在蓬莱京鲁船业追加订购8艘11500TEU液化自然气（LNG）双燃料能源集装箱船，至此两边互助建造的同型船订单数目增至16艘。首批8艘于2024年订造，并附有4艘同型备选订单。

造价方面，音讯东谈主士显露，最新增订的8艘新船与2024年的订单水平极端，单船造价约1.4亿好意思元，以此意象，16艘阐明订单总价值约22.4亿好意思元（约合东谈主民币155亿元），将在2029年前接踵录用。

据了解，地中海航运2024年向京鲁船业下单的8+4艘11500TEU LNG双燃料能源集装箱船是两边初度互助，米兰不仅是京鲁船业接获的最大单笔造船公约和首份LNG双燃料船舶订单，同期亦然京鲁船业承建的最大规格船舶。该笔订单标识着京鲁船业负责插足大型集装箱船建造领域。

据龙船订单库纪录，在地中海航运下单前，京鲁船业承建的最大船舶为82000载重吨级散货船，联络的集装箱船规格均为3000TEU级及以下规格的支线船型。

官网娇傲，蓬莱中柏京鲁船业有限公司是国有控股大型当代化船舶修造企业，真钱投注平台以船舶及海洋工程装备制造为主营业务，总面积180万闲居米，年坐蓐才调100万载重吨；领有30万吨干船坞1座，35000吨、10000吨、5000吨举力浮船坞各1座，舾装船埠总长度约3000米，包括1000吨和500吨造船门式起重机在内的造船专用建立要领都全。在修造船方面，可联络20万吨以下各样船舶维修、矫正业务。

关于地中海航运而言，将集装箱船大单授予中国船坞的决定并不让东谈主偶而。据不都备统计，地中海航运2025年至少下单30艘大型LNG双燃料集装箱船，一谈由中国船坞联络，包括外高桥造船、恒力重工、舟山长宏国外等在内的多家船坞均在2025年联络了地中海航运的箱船名堂。

当今，地中海航运手捏订单近130艘、总运力约220万TEU，稳居市集第一，其订单范围已卓绝人人第六大航运公司日本海洋网联船务（ONE）的现存船队范围。

此外，当作人人最大班轮公司和人人唯独一家运力卓绝700万TEU的大船东，2025年，地中海航运凭借新增58艘二手船和30余艘新造船将瑞士奉上人人十大船东国第6位，排行同比上涨三位。