环球齐明晰，国产手机，其实是被高通芯片卡住脖子的。

环球去望望每次高通发布旗舰芯片，国产手机们纷纷去站台，抢首发，原因便是高通芯片如实很强，国产手机们无法拒却，只可去抢芯片。

另外，高通在2G\3G\4G\5G等通讯专利上积贮多，哪怕专利费很坑，国产手机们尽头不爽，却也无力不服，国产机们握着鼻子也得认，不得不购买高通芯片，交专利费……

是以许多东谈主齐说，这卡脖子的味谈真不好受，在其它行业上，一定不可被高通这样卡住脖子，一定要升迁自给率，减少对外依赖。

但让东谈主莫得思到的是，在手机上如斯，在汽车上，也通常如斯，国产车们，在座舱芯片上，通常被高通卡住脖子的。

高通在汽车芯片上，是怎样卡脖子的？其实卡的座舱芯片。

先上一个数据，环球就懂了，上图是2026年1-2月份，国内汽车座舱芯片的阛阓占比情况，环球一看就会昭着的。

高通芯片的装车量，达到了101万颗，真钱投注app阛阓份额占比高达72.1%，而第二名的华为，份额只好7.9%，高通的这个阛阓占有率，比手机范畴还要高。

座舱芯片是个什么芯片，其实便是新动力汽车中给环球提供文娱等功能的，那块大屏背后的复旧芯片，撑起是文娱，东谈主机交互，语音交互等功能。

这颗芯片诚然不参与到汽车的奏凯驾驶中去，但却是东谈主机交互中的一颗中枢芯片。

那为何环球非高通不可呢？原因是现在的座舱系统，大多齐是基于安卓系统修改而来，而在安卓范畴，谁是高通芯片的敌手？手机上仍是难证过了的。

是以在汽车上，高通芯片配上修改后的安卓系统，那天然是绝配，性能强，兼容性高，又褂讪，高通的芯片如实不错让车企们用的省心。

这亦然为何高通的汽车芯片，通常被车企们疯抢的原因，险些每一颗芯片推出，在国内齐会有大把的车企采购，致使将其行为卖点来先容，与手机行业的气象差未几。

但我思，高通芯片再强，国产车企们也要多准备备胎，找国内的第三方也好，自研也好，毕竟依赖于别东谈主，就会被卡住脖子真钱投注app官网，荒谬是在眼出路象这样病笃的情况之下。

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